Ferrari 488 Pista

Sportivité maximale et émotions de conduite extrêmes

La Ferrari 488 Pista, présentée au salon de l'Automobile de Genève 2018, est la dernière série Speciale des V8 Ferrari. À savoir une élite de voitures aux performances uniques, qui voit dans sa catégorie des automobiles telles que la Challenge Stradale, la 430 Scuderia et la 458 Speciale. Mais les similitudes s'arrêtent là. Avec la Ferrari 488 Pista, en effet, les techniciens de l'entreprise de Maranello ont élevé le concept de série spéciale à un niveau sans précédent, réalisant de ce fait la Ferrari sport de route dotée du plus haut apport technologique du monde de la compétition.

Fort de l'expérience acquise avec cinq titres de Champion du Monde des Constructeurs FIA WEC dans la catégorie GTE depuis 2012, et de 25 ans de pratique dans le Ferrari Challenge, le résultat final est une voiture sans compromis au comportement exceptionnel sur route comme sur piste, même pour les pilotes non professionnels.

Demander plus d'informations sur Ferrari 488 Pista en vente à Balma (Toulouse)

Demande

MOTEUR

Type V8 – 90° biturbo
Cylindrée totale 3902 cm3
Puissance maximale * 530 kW (720 cv) à 8 000 tr/min
Couple maximal * 770 Nm à 3 000 tr/min en 7e vitesse

* Avec essence 98 octanes

DIMENSIONS ET POIDS

Longueur 4605 mm
Largeur 1975 mm
Hauteur 1206 mm
Poids à sec** 1280 kg

**Avec contenus d’allègement en option

Performances

0-100 km/h 2.85 s
0 -200 km/h 7.6 s
Vitesse maximale > 340 km/h

CONSOMMATION ET ÉMISSIONS CO₂ ***

Consommation - Low 18,9 l/100km
Consommation - Mid 11,4 l/100km
Consommation - High 10,8 l/100km
Fuel consumption - Extra High 12 l/100km
Consommation - Mixte 12,4 l/100km
Émissions de CO₂ - Low 430 g/km
Émissions de CO₂ - Mid 258 g/km
Émissions de CO₂ - High 245 g/km
Émissions de CO₂ - Extra High 272 g/km
Émissions de CO₂ - Mixte 282 g/km

*** Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 indiquées ont été déterminées conformément au Règlement Européen (CE) 715/2007 dans la version applicable au moment de la réception. Les valeurs des consommations de carburant et des émissions de CO2 font référence au cycle WLTP.

Plus légère, plus puissante

Par rapport à la 488 GTB, la Ferrari 488 Pista vante un poids de 90 kg inférieur (pour un poids à sec de seulement 1 280 kg), et une puissance accrue de l'ordre de 50 chevaux. Le V8 est l'évolution extrême du moteur turbo élu trois années consécutives (2016, 2017 et 2018) « International Engine of the Year » et nommé « Best of the Best », c'est-à-dire meilleur moteur des 20 dernières années. Il est donc en mesure de développer une puissance maximale de 720 chevaux, avec une puissance spécifique de 185 ch/l. La Ferrari 488 Pista atteint une vitesse de pointe de 340 km/h, et passe de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes. La sonorité est unique, avec un timbre résolument sport.

Charge aérodynamique accrue sur la Ferrari 488 Pista

L'aérodynamique de la Ferrari 488 Pista exploite l'expérience acquise sur les circuits du monde entier par la société de Maranello. En témoignent les solutions telles que le S-Duct avant, le savoir-faire acquis en F1, les diffuseurs avant, l'adoption de la rampe dérivée de la 488 GTE, le spoiler arrière. Le résultat final de ces interventions est une augmentation de la charge aérodynamique de 20 % issue du corps de la 488 GTB.

Habitacle au pur style course pour la Ferrari 488 Pista

L'habitacle de la Ferrari 488 Pista est voué à l'essentiel, en pur style course. L'utilisation extensive de matériaux techniques légers et nobles tels que le carbone et l'Alcantara s'harmonise parfaitement avec l'artisanat et le raffinement typiques des intérieurs Ferrari. Preuve en sont les surpiqûres à la main en contraste, les repose-pieds et les seuils de porte en aluminium grains de riz.

Plaisir de conduite sans égal

Le projet de la Ferrari 488 Pista a été marqué dès les phases initiales par l'exaltation maximale du plaisir de conduire, avec des performances propres aux voitures super sportives exploitables aussi bien par les pilotes non professionnels. Cet objectif a été atteint grâce à travers une immense synergie entre le développement mécanique du véhicule et le développement électronique, donnant naissance à la sixième évolution du Side Slip Control. L'SSC 6.0 intègre autour d'un objectif dynamique commun les systèmes de contrôle E-Diff3, F1-Trac et SCM, aux côtés desquels débute le Ferrari Dynamic Enhancer.